Trabajos Premiados VI Edición
Trabajo ganador:
“Diseño de Zonas de Adelantamiento para la Mejora de la Seguridad y la Funcionalidad de Carreteras Convencionales”.
Resumen: Teniendo en cuenta que las carreteras convencionales concentran un 80% de los muertos en accidente de tráfico en España, la maniobra de adelantamiento es una de las más peligrosas que tienen lugar en ellas. Para que sean más seguras, habría que restringir el adelantamiento, mientras que para que sean más funcionales, habría que facilitar al máximo el adelantamiento.
Luego se trata de alcanzar un compromiso donde debe prevalecer la seguridad, pero sin penalizar en exceso la funcionalidad.
Este es el objeto de esta investigación, la evaluación de la influencia del diseño de las zonas de adelantamiento para la mejora de la seguridad y la funcionalidad del tráfico en carreteras convencionales españolas. Fruto de los resultados de la investigación experimental, se propone una metodología para el diseño geométrico y señalización de las zonas de adelantamiento que garantice unas visibilidades seguras, y una metodología de evaluación de la funcionalidad del tráfico en carreteras convencionales españolas atendiendo a las características del conjunto de las zonas de adelantamiento, pero también al tipo de trazado en planta y en alzado. Así, se está en condiciones de proponer una metodología global de diseño de las zonas de adelantamiento que potencie a la vez la seguridad vial y la funcionalidad del tráfico.
Toda esta investigación ha sido divulgada en 31 publicaciones, de las cuales 9 corresponden a artículos en revistas indexadas por el JCR.
Autores:
- Ana Tsui Moreno Chou, Doctora en Ingeniería Civil del Technical University of Munich. Department of Civil, Geo and Environmental Engineering.
En el momento de desarrollar la investigación: Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras del Instituto del Transporte y Territorio de la Universitat Politècnica de València. - Carlos Llorca García, Doctor en Ingeniería Civil y Urbanismo del Technical University of Munich. Department of Civil, Geo and Environmental Engineering.
En el momento de desarrollar la investigación: Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras del Instituto del Transporte y Territorio de la Universitat Politècnica de València. - Alfredo García García, Profesor del Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras del Instituto del Transporte y Territorio de la Universitat Politècnica de València.
Accésit:
“Modelización micromecánica de mezclas asfálticas para el diseño de pavimentos flexibles”.
Resumen: El módulo dinámico de las mezclas asfálticas es una propiedad fundamental utilizada como dato de entrada en los modernos métodos de diseño de pavimentos basados en principios empírico-mecanicistas. A fin de disponer de datos suficientemente confiables para ser introducidos en estos procedimientos de cálculo, se han desarrollado distintos modelos de estimación basados en las propiedades volumétricas y de los asfaltos empleados en su formulación.
Sin embargo, el mayor inconveniente de este tipo de modelos es que se debe conocer “a priori” la relación funcional que vincula los datos de entrada con su respuesta. Este trabajo presenta el desarrollo y calibración de un modelo racional de estimación del módulo dinámico de las mezclas asfálticas mediante los conceptos de la micromecánica con un modelo esférico múltiple que respeta como premisas básicas su relativa sencillez, fundamentado conceptualmente en la mecánica aplicada, con un número reducido de factores empíricos de ajuste y utilizando la información experimental resultante de ensayos convencionales. Del análisis de los resultados obtenidos es posible concluir que el modelo desarrollado produce resultados del módulo dinámico suficientemente confiables y adecuados para las mezclas asfálticas usadas típicamente en Argentina, aplicables en procedimientos de diseño empírico‐mecanísticos de pavimentos.
Autor:
Fernando Óscar Martínez, Doctor Ingeniero Civil. Investigador del Consejo de Investigaciones de la Universidad Nacional de Rosario.